加拿大新項目開始運營，對油輪市場影響幾何？

信德海事 朱杰

耗資248.2億美元的加拿大管道系統跨山擴建項目（Trans Mountain Expansion，TMX）于5月1日開始商業運營，但該管道的石油不會立即到達港口并裝船。

TMX方面 表示：“到5月中旬，油輪將能夠從2號線裝載石油?！?br/>

關于跨山管道擴建項目 （TMX）

自20世紀50年代以來，全長1150公里的Trans Mountain 管道系統將原油和精煉石油產品從阿爾伯塔省埃德蒙頓運送到不列顛哥倫比亞省和華盛頓州海岸的煉油廠和出口碼頭，每天運送約30萬桶石油產品。

2013年，總部位于德克薩斯州的金德摩根公司（Kinder Morgan）申請為現有1150公里管道增加一條額外的管道。

該管道的大部分石油將運往Burnaby的Westridge海運碼頭，在那里它將被裝載到油輪上，經過海灣群島和胡安德富卡海峽，然后到達公海。為此Westridge海運碼頭新建了三個泊位。

加拿大管道運輸線路|圖片來源：The Narwhal

管道滿負荷產能增加近3倍

擴建使得管道產能從每天30萬桶擴大到每天89萬桶，額外的59萬桶/天的石油將被運送到Westridge海運碼頭，在那里可以裝載到油輪上，使加拿大生產商能夠更多地進入美國西海岸和亞洲市場。

目前按體積計算，新管道已經裝滿了70%，Trans Mountain表示：“到5月中旬，油輪將能夠從2號線接收并裝載石油?！?/p>

擴建將意味著從Westridge碼頭出發的油輪運輸量將增加七倍，從每年約60艘油輪增加到400多艘。

一艘油輪?？吭赪estridge碼頭|圖片來源：Trans Mountain Corp

管道擴建被視為試圖開拓更有利可圖的亞洲市場

Poten & Partners表示，加拿大將與俄羅斯和中東以及美國墨西哥灣沿岸在亞洲原油市場上競爭。

目前，加拿大的大部分原油出口到美國墨西哥灣沿岸。管道擴建被視為試圖開拓更有利可圖的亞洲市場，包括中國、日本和韓國。    

關于流向亞洲與美國西海岸的原油比例，仍有很多猜測。一些專家預計會有50/50的比例，而另一些專家則認為高達75%的份額最終將流向亞洲。

港口限制可能會抑制石油出口

船舶經紀人BRS估計，每月將有15-17艘阿芙拉型船在Westridge碼頭裝貨。BRS表示，在過去幾年中，數據顯示Westridge碼頭的裝載量為平均每月有一到兩艘阿芙拉型油輪，這表明油輪運輸量顯著增加。

Trans Mountain表示，Westridge碼頭每月有能力裝載34艘阿芙拉型船舶，但船舶經紀人和分析師認為實際可能達到的數量不到20艘，理由是擔心引航員和拖輪的可用性以及裝載限制。

船舶跟蹤公司Vortexa的高級石油市場分析師Rohit Rathod表示：“從理論上講，港口可以處理大量貨物，但目前Westridge碼頭的二級服務還沒有準備好應對如此巨大的裝載量?！?/p>

l航道流量限制：從Westridge碼頭離開的船只必須通過一條繁忙的狹窄航道，才能到達公海。溫哥華港海事運營代理總監Sean Baxter表示，為了管理航道的高流量，溫哥華港有限制，包括阿芙拉型油輪的日間運輸限制和基于潮汐流的特定運輸時間限制。

l吃水限制：阿芙拉型油船通常能裝載多達80萬桶，但在Westridge碼頭，由于吃水限制，它們將只能裝載約55萬桶。

l拖輪數量限制：作為擴建項目新規定的一部分，運載Trans Mountain原油的油輪還必須在每次航行中由一名引航員和一艘拖輪陪同。

加拿大太平洋引航機構首席運營官布Brian Young表示，港務局將能夠應對增加的交通量，并且有足夠的引航員接受培訓，以滿足額外的需求。他預計未來12至18個月管道原油的船只裝載量將逐漸增加。    

短期內阿芙拉型油輪市場供過于求

一位航運人士表示，目前尚不清楚短期內對阿芙拉型油輪運輸Trans Mountain管道原油的需求會有多大。

Argus的貨運定價分析師Tray Swanson表示：“船東已經將更多的船只部署在西海岸，以滿足預期需求，但這種需求尚未實現，目前阿芙拉型油輪市場供過于求?！?/p>

Trans Mountain預計第一艘油輪將于5月下半月在Westridge碼頭裝貨。據Vortexa稱，大約有27艘可以運載原油的阿芙拉型船舶正在太平洋沿岸等待租船，其中至少有14艘是空的。這些船在抉擇是繼續等待還是將運力重新定位到其他市場。

貿易商和分析師表示，裝貨時間的延誤可能推高托運人的運費，托運人需繳納更高的關稅和通行費。

航運咨詢服務公司Haugen的首席執行官Brendan Hoffman表示，由于延誤而延長在錨地和港口的時間可能會增加滯期費。他補充說，這還可能收緊可用阿芙拉型船舶的供應。

這將在已經很高的管道通行費基礎上增加額外成本，同時對管道供應的石油需求增加預計將推高加拿大重質原油的價格，這可能會限制亞洲買家的需求，從而管道原油將轉向美國西海岸。

據BRS稱，用阿芙拉型油輪將原油直接運往中國大約需要18-20天，成本約為每桶17.42美元（包括管道關稅）。但到達加利福尼亞僅需要 2-3 天。

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