5+5艘后再5+5艘，君正集團連續下單訂造新船，總計可能達20艘！

近一年來，大量船東下單訂造新船，這也是業界對化學品航運市場未來前景樂觀的直觀體現。

君正集團近期發布了兩份公告，宣布其全資子公司將分別投資建造多達20艘化學品船舶。這一連串的訂單顯示了君正集團對未來市場前景的強烈信心及其擴大全球市場份額的戰略布局。

君正集團+武昌造船，5+5艘化學品船大單

5月11日君正集團發布公告稱，該公司通過旗下子公司SC International FZE及JZ Logistics Holding (Overseas) Co., Ltd.與武昌船舶重工集團有限公司簽訂了5艘同型化學品船舶的建造合同，并再次保留了不超過5艘的選擇權。

君正方面沒有介紹新造船的具體交付日期，不過其在公告介紹到，從造船合同簽訂之日起，建造船舶將在 2-4 年內陸續完工交付。上述所有的化學品船舶含稅總價不超過 32 億元人民幣，簡單計算，單船造價大約為4420萬美元。

君正集團+招商金陵，5+5艘化學品船大單

值得一提的是，上個月26日，君正集團集團還曾發布一份公告公開宣布，通過旗下全資子公司SC International FZE與招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司簽訂了5艘25.9K載重噸化學品船舶的建造合同，并保留了不超過5艘同型船舶的訂單選擇權。這批新船的預計總投資金額不超過32億元人民幣。

大量新船訂單

目前，君正航運運營著約86艘從3000至40000載重噸之間的化學品船。其船隊總運力約為114萬載重噸。運力規模在世界化學品航運業內排名前列。

而上述兩筆在大約半個月內定下的訂單意味著，如果君正選擇執行所有的選擇權，在未來4年內，該公司將再新增20艘新船的運力。

另據信德海事網了解，除了上述訂單外，此前君正還曾在武昌造船訂造了另外兩艘9200載重噸的化學品船，以及在重慶川東造船訂造了另外一艘11300載重噸不銹鋼化學品船。上述船舶將在未來兩年內完成交付。

大量船東下單訂造新船

上述近期的兩份公告均強調，這些投資將幫助君正集團優化船隊結構，并通過增加運輸能力來滿足市場需求，提供更優質的服務。這些投資也是公司戰略發展計劃的一部分，旨在提升公司在液體化學品運輸市場的地位和可持續發展能力。

君正集團此舉表明，公司對化學品市場的需求持續增長持有明確的信心，并看好其在國際市場中的競爭前景。隨著全球化學品貿易的增長，君正集團的這一系列投資將有助于鞏固其作為主要運輸服務提供商的地位。此外，這些新船的投入運營將進一步擴大公司的市場份額，增強其整體競爭力。

另如信德海事網近期在《12艘大單！船東：現在是下手建造這種船的最好時機》，《16艘大單！這種船的投資熱潮還未結束》《再訂造4艘化學品船！洲際船務快速發展》《10艘化學品船大單！這一中國船廠拿下》等文中介紹到，近年來業界各方均看好化學品船航運市場未來的發展，并陸續有大船東開始下單訂造新船或擴大運力規模。

除了君正集團外，兩天前的5月9日，興通海運通過旗下子公司也聯系中國船舶集團武昌造船聯合中國船舶工業貿易有限公司追加簽訂了兩艘25900DWT不銹鋼化學品船建造合同。（詳情見：→興通海運追加訂造兩艘25900DWT不銹鋼化學品船）

今年3月15日，洲際船務通過旗下全資附屬公司Seacon Shipping Pte. Ltd.與蕪湖造船廠有限公司訂立新造船合約，訂造一艘18500dwt的化學品船舶/油輪。今年2月18日該公司還曾發布公告稱，該集團通過旗下間接全資附屬公司在福建東南造船下單訂造4艘18,500 dwt油輪╱化學品船。

去年年末澤瑞船務的姊妹公司Pioneer Tanker就曾在福建東南造船下單訂造了8艘該類型的 18,500-dwt IMO type 2/3化學品船舶。單船造價也接近3300萬美元。值得一提的是，這也是Pioneer Tanker首次下單訂造這類船舶。

去年早些時候，希臘船東公司Athenian Tankers在武昌船舶重工集團下單建造4艘18500載重噸級化學品船新船。

去年，另一家中國船東公司東海安和曾在蕪湖造船廠訂造了4+2艘甲醇預留的18500dwt化學品船。

更早之前，法國的Socratra公司在揚州金陵船廠（前中航鼎衡造船廠）也曾簽署了一份三艘18000dwt的甲醇燃料的化學品船訂單。

希臘船東Union Maritime更是這類18500dwt化學品船的忠實擁躉，該公司目前在我國的馬尾造船擁有4艘、蕪湖造船廠擁有6艘以及在東南造船下單了2艘18500載重噸化學品船。

今年2月，總部位于德國漢堡的船東公司已經與南通象嶼船廠簽訂合約訂造10艘3850DWT的雙層不銹鋼化學品運輸船。（10艘化學品船大單！這一中國船廠拿下）

同樣是在今年2月，世界最大化學品航運公司Stolt-Nielsen 宣布在南通象嶼造船訂造6艘38000載重噸的不銹鋼化學品船。預計交付時間在2026年-2029年間。實際上，在去年11月，作為全球最大的化學品航運公司Stolt-Nielsen 就曾在蕪湖造船訂造了6+6艘化學品船。當時該公司就表示，“現在是訂造這類船舶（化學品）的最好時機?！保?a target="_blank" style="padding: 0px; margin: 0px; color: rgb(51, 51, 51); text-decoration-line: none; outline: none; cursor: pointer;">16艘大單！這種船的投資熱潮還未結束）

此外，就在去年年末多家國內公司也都紛紛開始布局化學品船航運市場。比如，2023年11月3日，由泓通航運有限公司與臺州市五洲船業有限公司首次合作，共同打造的2+2艘13000載重噸雙相不銹鋼化學品船，并在臺州五洲船廠正式舉行了簽約儀式。（詳情見：→又一家航運公司進軍不銹鋼化工船行業！）

招商南油也在去年11月表示，將訂造一艘化學品船。在通告中，招商南油表示其公司董事會同意全資子公司南京揚洋化工運貿有限公司投資新建1艘10000噸級不銹鋼化學品船舶，項目總投資不超過 19,600萬元（含稅）。

管中窺豹，化學品市場強勁樂觀

為什么大量船東都在樂此不疲的下單訂造新船，我們或許可以從另外一家化學品航運巨頭近期最新披露的財務消息中看出一些端倪。

5月7日，化學品航運巨頭Odfjell在公布了其最新的創紀錄業績。

如上圖表，數據顯示，Odfjell在第一季度實現了創紀錄的盈利，凈利潤達到了6780萬美元，相比2023年同期的4670萬美元有了顯著增長。

此外，公司首席執行官Harald Fotland表示，預計在下一個季度報告中再次刷新盈利紀錄。

具體來看，在全球化學品航運市場需求增長的推動下，Odfjell在今年一季度的定期租船收入從一年前的1.81億美元躍升至1.95億美元，同時運營費用有所下降。Fotland提到，公司通過提高合約運費率（COA）及其專業而敬業的團隊，為未來的盈利打下了堅實的基礎。

此外，由于紅海航運線路的變動，Odfjell從去年12月開始改變航道，這一改變導致了中東和亞洲市場與大西洋盆地之間的航程顯著延長，進一步加劇了化學品航運市場的緊張局勢，幫助提升了運費水平。

這家化學品巨頭還在財報中表示，公司對第二季度的市場前景持續看好，在全球化學品需求穩步增長和公司優化運營的雙重推動下，預計盈利將進一步增長。

總的來說，在全球化學品航運市場中，君正集團的大規模新船訂造活動無疑是一個標志性事件。這不僅顯示了公司對未來市場前景的樂觀態度，也彰顯了其在國際市場中擴大影響力的決心。通過與國內外知名造船廠的合作，君正集團正在積極優化其船隊結構，并通過增加運輸能力來滿足不斷增長的市場需求。

此外，這種大量的新船訂單也是對全球化學品船市場需求增長的直接響應。隨著全球貿易的持續擴展和化學品行業的繁榮，對專業船只的需求將繼續上升。君正集團的投資決策不僅為公司未來的發展奠定了堅實的基礎，同時也為整個行業的發展趨勢提供了重要的參考。

最后，化學品船舶市場的這種活躍狀態提供了對未來投資和市場策略的重要見解。對于其他船東以及整個航運行業來說，君正集團的行動是一個鮮明的信號，表明現在是加強市場布局、投資新技術和提升服務質量的好時機。在這樣一個充滿機遇和挑戰的時代，前瞻性的戰略規劃和創新將是航運公司持續成功的關鍵。

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