一、火災應急

1、發現火災大聲呼救，并向全船報警。

2、駕駛員向全船發出消防警報，船長在駕駛臺指揮部署全船消防行動。

3、全體船員按應變部署表的分工和職責，攜帶消防器材和相關物品分消防隊、隔離隊、救護隊和機艙（三副或水手長、木匠或輪助、醫生或大廚、輪機長），在各隊長帶領下控制火情火勢，撲滅火災。

二、碰撞應急

1、臨近碰撞或發生碰撞，應立即停車發出警報，并向船長和機艙報告，召集船員采取應急行動。                                                                      

2.、船長應督促大副和輪機長查明破損情況。          

3.木匠測量各污水溝、壓載艙、淡水艙液位，二管輪測量油艙液位，大副派人監督破損部位，報告船長檢測結果，船長確定自救方案和判斷是否需要求助外援。

三、進水應急

1、發現船舶進水立即發出警報，召集船員，報告船長和通知機艙。                      2.船長在駕駛臺負責全船堵漏并擔任應急行動總指揮，在能保證船位的情況下指揮當班駕駛員采取減速，停車等措施，保持破損位置位于下風處，以減少進水量必要時操縱船舶沖灘或棄船  。                                                                         

 3.全體船員聽到警報信號后，根據應變部署表分工，攜帶堵漏器材趕到現場，分排水、隔離、堵漏、救護4隊，分別由輪機長、三副、水手長（三管輪），醫生（管事）擔任隊長，大副為現場指揮。

四、擱淺應急

1、當值班駕駛員發現船舶擱淺觸礁時，應立即停車并可能拋下雙錨，發出警報召集船員，報告船長、機艙。切忌用車或舵盲目脫淺或擺脫礁石。                        2.發生擱淺、觸礁時船長應在駕駛臺操縱船舶并指揮全船的應急行動。                3. 全體船員的行動:現場指揮大副率領水手等人員了解擱淺/觸礁部位及船舶的損害程度，木匠測量淡水艙，壓載艙，污水溝等部位的液位。二管輪測量油艙柜液位。三副率領水手測量和記錄船舶四周(尤其是船尾)手深以便判斷擱淺部位和螺旋槳、舵葉是否可能受損、所有探測結果必須及時報告船長，供船長判斷和決策。

五、封閉艙室

   進入封閉艙室前應經部門長（甲板部：大幅；輪機部：輪機長）同意，采取預防措施，以保證不帶呼吸設備能夠安全進入以及確保在封閉艙室的人身安全。

1、部門負責人安排對封閉艙內的檢查評估其危險及潛在威脅 

2、提前打開封閉艙門、蓋，并關閉相關管系的閥門，并掛牌示警，通知相關人員，以便不停止風扇、不啟動設備、不遙控開啟閥門。

3、持續通風，最好是強力對流通風，必要時檢測氧含量。

4、儲存過可燃氣體、可燃液體的艙柜，如進行明火作業，還應檢爆。

5、對存有有毒氣體而又必須進入，應采取額外的防護措施包括使用空氣呼吸器。

6、船員在戴上呼吸器之前，不應進入危險處所。

7、如有必要，應暫停泵浦作業和貨物裝卸。

六、垃圾處理和分類

（一）船舶垃圾分生活垃圾和生產垃圾

1、生活垃圾：廚房垃圾、艙室垃圾、污泥水，如食品殘渣、破布、廁所水

2、生產垃圾：營運、清掃貨艙的垃圾，如金屬、墊艙物料

（二）處理 

 1、暫時收存：收存在垃圾柜、箱或袋中的垃圾進港后交垃圾處理單位處理或部分垃圾投放非限制海域。

 2、粉碎處理：先將廢物高溫消毒、除臭在粉碎，排放在離岸3海里以外的海域。

 3、焚燒處理：將垃圾送焚燒爐內焚燒，其殘渣無污染自由排放任何海域。

七、溢油處理

 1、木屑、草袋屬于天然有機吸油材料，能夠吸附為自重5--10倍的溢油。，最適合吸著風化的原油重油。

2、吸油粘通常用聚丙烯等人造聚合物或棉花纖維材料制成，吸油量為自重的10--20倍，適合處理大量原油溢油事故。

3、圍油欄是用于防止溢油擴散、縮小面積、轉移溢油和保護水域環境的防污器材。固體浮體（20米一節）氣體浮體，（30米一節）充氣式三種，使用時有卸扣連接螺釘連接等。

4、消油劑是主劑和溶劑組成，使用消油劑必須向當局申請，說明其牌號、用量及使用地點，經批準后方可使用。

本文鏈接:http://www.jsxjgdm.com/content/?213.html

上一條：學員體檢流程及注意事項  下一條：基本安全實操：防火滅火